Övningsfrågor och svar för Drönarkort A1 A2 A3 Test 2026. Tryck på ett alternativ för att testa dig själv — du ser det korrekta svaret och en tydlig förklaring för varje fråga. Gratis, inget konto krävs.
Q21Vilken av dessa faktorer ökar risken vid drönarflygning ur ett mänskligt prestandaperspektiv?
✓ Rätt svar: D. Trötthet, stress och tidspress
Ur ett mänskligt prestandaperspektiv (human performance) ökar trötthet, stress och tidspress risken för felbedömningar och misstag. Fjärrpiloten ska inte flyga om man inte är i god kondition. (EASA utbildningsmaterial, human factors)
Q22Vad gäller om drönaren tappar kommunikationslänk (lost link) under flygning?
✓ Rätt svar: B. Drönaren ska utföra ett förutbestämt lost-link-förfarande, t.ex. RTH eller autolandning
Vid kommunikationsbortfall ska drönaren utföra ett förutbestämt förfarande (lost-link procedure), t.ex. Return to Home eller autolandning, för att minimera risker. Förfarandet ska planeras och testas. (EU 2019/947; EASA operativa förfaranden)
Q23Vilket krav ställs på fjärrpilotens syn vid drönarflygning?
✓ Rätt svar: A. Tillräcklig syn för att se drönaren och identifiera kollisionsrisker – glasögon/linser tillåtna
Fjärrpiloten måste ha tillräcklig syn för att uppfylla VLOS-kravet och kunna identifiera kollisionsrisker. Glasögon och kontaktlinser är tillåtna. Inget formellt syntest krävs. (EASA utbildningsmaterial)
Q24Vad är 'frequency hopping' och varför är det viktigt för drönarkommunikation?
✓ Rätt svar: B. En metod där signalen snabbt hoppar mellan frekvenser för att minska störningar och öka signalrobusthet
Frequency hopping spread spectrum (FHSS) innebär att styrsignalen snabbt hoppar mellan många frekvenser, vilket gör den mer motståndskraftig mot interferens och störningar. Används i moderna drönare för pålitlig styrning. (EASA teknisk utbildning)
Q25Hur beräknas 'risk' inom säkerhetsbedömning?
✓ Rätt svar: C. Risk = Sannolikhet × Konsekvens
Risk = Sannolikhet × Konsekvens. Riskhantering syftar till att antingen minska sannolikheten för att en fara uppstår eller att minska konsekvenserna om den gör det. (EASA safety management; ICAO)
Q26Vilket av följande är ett krav för nattflygning med drönare i den öppna kategorin?
✓ Rätt svar: A. Drönaren ska ha ett grönt blinkljus aktiverat
Vid nattflygning i den öppna kategorin ska fjärrpiloten aktivera ett grönt blinkljus på drönaren. (EU 2019/947, UAS.OPEN.060)
Q27Vilken avgift tas för registrering av UAS-operatör i Sverige (2026)?
✓ Rätt svar: B. Engångsavgift 190 kr, plus årsavgift 250 kr
Registrering som UAS-operatör hos Transportstyrelsen kostar 190 kr i engångsregistreringsavgift och 250 kr per år i årsavgift (2026). (Transportstyrelsen)
Q28Vad är ett 'standardscenario' (STS) inom specifik kategori?
✓ Rätt svar: C. Ett fördefinierat EASA-godkänt operationsscenario som möjliggör deklaration istället för fullständig SORA
Standardscenario (STS) är ett EASA-definierat scenario för specifik kategori som operatörer kan följa och deklarera efterlevnad av, utan att behöva genomföra en full SORA-process. (EU 2019/947, Art. 5; EASA STS-01 och STS-02)
Q29Till hur nära oberoende personer kan man flyga i underkategori A2 om låghastighetslägeet är aktiverat?
✓ Rätt svar: C. 5 meter
Med aktiverat låghastighetsläge (low-speed mode) kan minimiavståndet i A2 minskas till 5 meter från oberoende personer, efter att fjärrpiloten bedömt situationen. (EU 2019/947, UAS.OPEN.030)
Q30Vad händer med en drönarmotor om en propellerbladet är skadat eller sitter löst?
✓ Rätt svar: A. Obalans uppstår vilket orsakar vibrationer, ökad strömförbrukning och potentiell motorhaveri
En skadat eller löst propeller skapar obalans som ger vibrationer, ökad strömförbrukning och kan leda till att motorn eller propelleraxeln havererar. Pre-flight kontroll av alla propellers är obligatorisk. (EASA teknisk utbildning)
Använd det gratis Drönarkort A1 A2 A3 Test-provet, ladda ner PDF:en och lås sedan upp webbaserade tidsbestämda övningsprov för en fullständig examensrepetition.
Theory